Hyundai Motor Company esporterà 27 autocarri XCIENT Fuel Cell in Germania; i veicoli pesanti saranno utilizzati da aziende che operano nei settori della vendita al dettaglio, della logistica e della produzione.
In una dichiarazione rilasciata all'inizio della settimana, il gigante automobilistico ha affermato che un totale di sette aziende - di cui non ha fornito i nomi - si avvarranno dei finanziamenti del governo tedesco per introdurre i veicoli sulle strade del Paese.
Secondo Hyundai, il Ministero federale tedesco per il Digitale e i Trasporti ha stanziato 1,6 miliardi di euro (circa 1,63 miliardi di dollari) per l'acquisto di "veicoli commerciali ecologici". Il finanziamento è disponibile fino al 2024.
Gli autocarri che saranno impiegati in Germania sono dotati di un sistema di celle a combustibile a idrogeno da 180 kilowatt e utilizzano sette serbatoi di idrogeno. L'energia supplementare proviene da tre batterie. "L'autonomia massima di guida è di 400 km (poco meno di 249 miglia) per carica", spiega Hyundai.
I camion elettrici a idrogeno inviati in Germania rafforzeranno la presenza dell'XCIENT Fuel Cell in Europa. In Svizzera ne sono già stati inviati 47, che a luglio di quest'anno hanno percorso oltre 4 milioni di chilometri.
Nel settembre 2021, Hyundai Motor Group ha dichiarato di voler sviluppare versioni a celle a combustibile a idrogeno di tutti i suoi modelli di veicoli commerciali entro il 2028 e di voler introdurre un "sistema a celle a combustibile di nuova generazione" nel 2023.
L'azienda sudcoreana ha dichiarato che il suo obiettivo è quello di "raggiungere un punto di prezzo per i veicoli a celle a combustibile paragonabile a quello di un veicolo elettrico a batteria entro il 2030".
Con i governi di tutto il mondo che cercano di ridurre l'impronta ambientale dei trasporti, diverse aziende del settore stanno esplorando modi per sviluppare veicoli a basse e zero emissioni, compresi quelli che utilizzano l'idrogeno.
A giugno, Volvo Trucks ha dichiarato di aver iniziato a testare veicoli che utilizzano "celle a combustibile alimentate a idrogeno" e l'azienda svedese ha affermato che la loro autonomia potrebbe raggiungere i 1.000 chilometri, ovvero poco più di 621 miglia.
Volvo Trucks, con sede a Göteborg, ha dichiarato che il rifornimento dei veicoli richiederà meno di 15 minuti. Le prove pilota per i clienti dovrebbero iniziare nei prossimi anni, mentre la commercializzazione "è prevista per l'ultima parte di questo decennio".
Nello stesso mese la startup Tevva, con sede nel Regno Unito, ha lanciato un veicolo pesante elettrico a idrogeno. Secondo l'azienda, il suo veicolo avrà un'autonomia di ben 310 miglia, o poco meno di 500 chilometri.
Il primo camion elettrico a idrogeno di Tevva peserà 7,5 tonnellate, mentre le versioni successive avranno un peso di 12 e 19 tonnellate.