Hyundai ha presentato giovedì un concept vehicle ibrido a celle a combustibile a idrogeno, chiamato N Vision 74, che secondo l'azienda dimostra la visione del sub-brand per l'elettrificazione.
Il sub-brand Hyundai N, il braccio della casa automobilistica incentrato sulle prestazioni, è stato applicato a una serie di veicoli di serie sin dalla sua fondazione nel 2015, dalla Hyundai Veloster N e Elantra N alla Kona N.
Il marchio N, il cui nome si ispira al famoso circuito tedesco del Nürburgring, dove Hyundai collauda questi modelli, ha preso di mira i marchi di prestazioni di lusso come BMW M, Mercedes AMG, Audi RS e Cadillac V-series.
Hyundai definisce la N Vision 74 un "laboratorio mobile", una sorta di banco di prova per i prodotti futuri. Anche se c'è anche un po' di storia della Hyundai Pony Coupé.
La N Vision 74 rende omaggio alla concept Hyundai Pony Coupé del 1974, sviluppata dal leggendario designer Giorgetto Giugiaro, autore anche della DeLorean. (La DeLorean ha debuttato nel 1981 dopo la Pony Coupé). È un dettaglio che Sang Yup Lee, dello Hyundai Global Design Center e vicepresidente esecutivo di Hyundai Motor Company, ha voluto sottolineare.
"Non dite che si assomigliano, perché l'abbiamo fatto prima noi", ha detto Lee durante la conferenza stampa.
La N Vision 74 è dotata di un'esclusiva architettura ibrida a idrogeno e batteria elettrica. Alla base della concept N Vision 74 si trovano sia una pila a celle combustibili che un pacco batterie. Lo stack di celle a combustibile nella parte anteriore eroga 85 kW (massimo 95 kW), mentre la batteria da 62,4 kWh si trova nella parte posteriore.
La cella a combustibile a idrogeno W converte l'idrogeno in elettricità per caricare la batteria da 62 kWh. L'auto dispone anche di motori posteriori indipendenti su ogni ruota per generare una potenza totale di 500 kW e quasi 670 cavalli e 663 libbre-piedi di coppia. Hyundai afferma che ciò consente agli ingegneri di regolare la distribuzione della potenza tra le ruote destra e sinistra e di impostare in modo ottimale la N Vision 74 per affrontare diversi tipi di tracciato.
Il concept N Vision 74 è dotato di capacità di ricarica doppia. Può essere rifornita di idrogeno o ricaricata con un caricatore rapido a corrente continua grazie alla piattaforma E-GMP con architettura a 800 volt. Hyundai afferma che può raggiungere un'autonomia di 372 miglia e una velocità massima di 155 miglia orarie.
La domanda è, ovviamente, se questa tecnologia ibrida a celle a combustibile a idrogeno arriverà a un'auto di serie.
Hyundai non ha voluto dire se questo tipo di propulsore entrerà in produzione. Tuttavia, Lee ha concluso la sua presentazione affermando che "la N Vision 74 Concept ha un innegabile DNA Hyundai e un design che funge da bussola per guidare il nostro futuro".