LaToyota Prius è stata un eroe ambientale nel 1997, quando ha debuttato in Giappone. Ha persino vinto il premio "Auto dell'anno".
Lo slogan con cui Toyota presentava questa nuova e audace tecnologia recitava: "Appena in tempo per il 21° secolo". Ora, facciamo un salto in avanti fino al 2022. L'ibrido non è più una nuova tecnologia.
Nonostante l'ultima generazione della Prius sia la più efficiente in termini di consumi, è possibile che quest'auto, un tempo rivoluzionaria, sia invecchiata in modo arretrato, semplicemente non progredendo?
La Toyota Prius è stata a lungo sia il manifesto degli ambientalisti "abbracciatori di alberi" sia un oggetto di profondo disprezzo per gli appassionati di auto. La sua accelerazione lenta e la sua silhouette a uovo tendono a sconcertare chiunque abbia bisogno di velocità.
Il comico Bill Burr ha professato l'amore per la sua spensierata e affidabile Prius nello show Comedians In Cars Getting Coffee di Jerry Seinfeld. Un disgustato Seinfeld ha risposto: "Hai controllato la tua anima ultimamente? (La Prius) schiaccia lo spirito umano. Non ha gioia di vivere". Burr rispose: "Non posso discutere nulla di tutto ciò".
Sebbene l'auto abbia avuto i suoi detrattori nel corso degli anni, i nuovi membri del "Club dell'odio per la Prii" potrebbero sorprendervi. Greenpeace si è espressa contro l'uso continuato di un propulsore ibrido da parte della Prius. Toyota ha recentemente presentato la Prius 2023 riprogettata al Los Angeles International Auto Show. Il modello 2023 continuerà a utilizzare un propulsore ibrido, e non il nucleo completamente elettrico che altri avevano sperato. Sebbene Greenpeace riconosca la rivoluzione a basse emissioni di carbonio avviata dalla Prius, il gruppo insiste sul fatto che Toyota sia irresponsabile nel non passare un maggior numero di veicoli alla tecnologia elettrica a batteria. Nella classifica delle prime 10 case automobilistiche mondiali per vendite di veicoli elettrici, General Motors occupa il primo posto nell'elenco di Greenpeace. Toyota si trova in fondo alla classifica, al numero 10. Nell'ottobre 2022, Lindsay Soutar, senior campaigner di Greenpeace Australia Pacific, ha dichiarato: "È chiaro che Toyota non ci arriva".
Greenpeace è stata fondata nel 1971 per protestare contro gli esperimenti nucleari sotterranei nell'Alaska occidentale. Con lo spirito di pace e amore degli anni Settanta che spingeva la sua missione, Greenpeace è cresciuta fino a sostenere molte cause ambientali. È diventata famosa per aver messo in scena acrobazie drammatiche che attirano l'attenzione, come il paracadutarsi durante la partita di calcio Euro 2020 della Germania contro la Francia. Greenpeace ha dichiarato che i veicoli elettrici a batteria hanno le emissioni complessive più basse di tutti i tipi di auto, indipendentemente dalla composizione della rete energetica. Ma è vero? Sebbene la California sia uno dei primi tre Stati degli USA ad alimentare la propria rete energetica con energie rinnovabili, la maggior parte dell'elettricità negli Stati Uniti è ancora prodotta con combustibili fossili. Gli studi dimostrano che i BEV contribuiscono meno all'emissione di CO2 nell'atmosfera nel corso della vita del veicolo, nonostante le batterie dei veicoli elettrici consumino inizialmente più energia per la loro produzione rispetto alle auto a gas.
Il dilemma si presenta quando si tiene conto della desolante ossessione americana per il consumismo. Il prezzo medio di transazione per un veicolo elettrico nell'agosto 2022 è stato di 66.524 dollari. Gli acquirenti di questa fascia di prezzo in genere non si dedicano a una nuova auto finché morte non li separi. Sebbene i tempi si stiano allungando, la durata media del possesso monogamo di un'auto è ancora inferiore a sette anni, ben al di sotto dell'aspettativa di vita prevista per un nuovo veicolo. Se il pianeta continua ad acquistare nuovi veicoli elettrici prima che l'auto abbia la possibilità di compensare il suo impatto produttivo, non stiamo riducendo le emissioni, ma le stiamo aumentando. L'acquisto più ecologico che si possa fare è quello di una Nissan Leaf usata.
La Prius è forse il veicolo più influente nella riduzione delle emissioni negli Stati Uniti. Nessun'altra auto ha dato una priorità così forte ai consumi di carburante ed è stata guidata da una fetta così ampia della popolazione. Quasi tutti i veicoli della gamma Toyota offrono oggi una motorizzazione ibrida. Toyota è anche il marchio più venduto nello stato più popoloso degli Stati Uniti, la California. Nel 2021 in California sono state immatricolate ben 335.587 nuove auto e autocarri leggeri Toyota .
Un'opzione a zero emissioni
Va anche detto che Toyota offre una Prius con guida a zero emissioni. La Prius Prime 2023 offre un aumento di oltre il 50% dell'autonomia in modalità di guida EV rispetto alla Prius Prime 2022. In questa versione, Toyota ha aumentato le dimensioni del pacco batterie da 8,8 kWh a 13,6 kWh. L'autonomia effettiva in modalità solo elettrica non è specificata nel comunicato stampa del 2023. Tuttavia, poiché la Prius Prime del 2022 ha un'autonomia solo elettrica di 25 miglia, possiamo aspettarci che la Prius Prime del 2023 raggiunga un'autonomia solo elettrica di quasi 50 miglia. L'automobilista medio negli Stati Uniti percorre solo 35 miglia al giorno. Ciò significa che la Prius Prime del 2023 potrebbe offrire una guida senza emissioni alla maggior parte del Paese , senza l 'impatto di CO2 che caratterizza la produzione di BEV. Guardate. È difficile rimanere rilevanti per sempre. Arriva un momento in cui tutto ciò che un tempo era cool e innovativo si trasforma in un vecchio e sudato dinosauro sotto gli occhi di una cultura in continuo cambiamento e immediatamente annoiata. Le nuove tecnologie dovrebbero sostituire quelle vecchie quando arriva il loro momento. La popolazione dovrebbe fare tutto il possibile per ridurre le emissioni di carbonio. Questo significa molto di più che decidere che tipo di auto guidare. Papa Francesco ha incoraggiato le persone a mangiare meno carne per favorire il clima. Si noti che non ha detto che tutti devono diventare vegetariani.
La Prius ridisegnata sta cambiando l'opinione dei clienti sull'auto storicamente malvista. Gli utenti di Reddit di questo thread si stanno ricredendo. "Non avrei mai pensato che mi sarebbe piaciuta una Toyota Prius". - "Porca miseria, sembra davvero bella. Quando saranno in vendita?". La risposta alla domanda "Perché Toyota non ha realizzato la Prius completamente elettrica?" dovrebbe essere abbastanza ovvia. Solo un americano su quattro dichiara che acquisterebbe un'auto elettrica. Con la Prius del 2023 che dovrebbe partire da meno di 30.000 dollari, non è forse meglio un'ibrida che qualcuno comprerebbe davvero che un'elettrica che non comprerebbe?