Il nuovissimo Hummer potrebbe non essere un divoratore di gas, ma c'è ancora molta strada da fare prima che possa essere definito ecologico.
Secondo un nuovo studio di ACEEE ( h/t Motor1.com ) , la targhetta risorta non sembra essere l'eco-consapevolezza che gli entusiasti dei lividi speravano. Sebbene il nuovo GMC Hummer EV possa essere più efficiente dei suoi predecessori, il gruppo no-profit ha scoperto che il camion a batteria produce ancora più emissioni di gas serra rispetto a una berlina a gas.
Come altri veicoli elettrici, il nuovo Hummer non produce emissioni dallo scarico, ma produce emissioni di gas serra. Secondo ACEEE, i veicoli alimentati a batteria come il supertruck di GMC ottengono la loro energia dalla rete elettrica e, negli Stati Uniti, il 60% dell'elettricità viene prodotta bruciando combustibili fossili. Per questo motivo, i veicoli elettrici saranno ancora responsabili delle "emissioni a monte" fino a quando la rete non sarà completamente priva di emissioni di carbonio.
Nonostante ciò, le emissioni generate da un'auto elettrica di dimensioni tradizionali sono ancora molto inferiori a quelle generate dalle loro controparti alimentate a gas. La Chevrolet Volt EV produce 92 grammi di CO2 per miglio, mentre la Chevy Malibu a gas è responsabile di 320 grammi per miglio. Il nuovo Hummer, sia nelle dimensioni che nel peso, è tutt'altro che tradizionale. È lungo 18 piedi, alto 6,5 piedi e punta la bilancia a 9.063 libbre. A causa di tutta l'energia necessaria per spostare un veicolo così grande, il camion elettrico produce 341 grammi di CO2 per miglio. Sono meno della metà degli 889 grammi per miglio prodotti dall'Hummer originale, ma sono 21 grammi per miglio in più rispetto al Malibu, il che probabilmente sconfigge uno degli scopi principali della guida di un EV.
I risultati dello studio di ACEEE ricordano che c'è ancora spazio per miglioramenti per quanto riguarda i veicoli alimentati a batteria. L'Hummer EV da 1.000 CV può essere in grado di compiere imprese sorprendenti: può raggiungere i 60 mph in meno di tre secondi e percorrere 329 miglia con una singola carica, ma può anche essere più efficiente. Un design più compatto e una batteria più piccola probabilmente porterebbero a meno titoli per l'Hummer, ma entrambe queste regolazioni ridurrebbero probabilmente le sue emissioni.
"Una maggiore efficienza dei veicoli elettrici può ridurre le emissioni derivanti dalla guida e dalla produzione dei veicoli, aumentare l'autonomia e ridurre i costi", scrive Peter Huether, analista di ricerca senior per i trasporti di ACEEE, nel rapporto. "Ridurre il peso, migliorare l'aerodinamica, migliorare i motori elettrici e ridurre le dimensioni della batteria aumenterà l'efficienza dei veicoli elettrici".
Quando è stato raggiunto per un commento, un rappresentante di GMC ha dichiarato a Robb Report : “[Lo studio di ACEEE] ignora gli importanti vantaggi del mondo reale derivanti dall'introduzione sul mercato di veicoli elettrici orientati alle prestazioni come GMC Hummer EV. Ad esempio, il 75 percento delle decine di migliaia di clienti che hanno prenotato un veicolo elettrico Hummer non hanno mai posseduto un veicolo elettrico: molti sono o erano proprietari di pickup. Se ha valore convincere i proprietari di veicoli elettrici non elettrici ad adottare veicoli elettrici, GMC Hummer EV (e altri veicoli elettrici orientati alle prestazioni) sta facendo di più per portare gli scettici dei veicoli elettrici nella piega dei veicoli elettrici e conoscere questa nuova tecnologia rispetto al bicchiere mezzo vuoto critiche come quella in questo studio lo faranno mai”.
Il supertruck completamente elettrico di GMC è sicuramente l'Hummer più efficiente di sempre. E, vale la pena ripetere, il SUV non emette gas di scarico nell'ambiente, creando smog. Ma, come chiarisce il rapporto di ACEEE, quando si tratta di emissioni di carbonio, l'Hummer EV potrebbe essere più simile ai suoi predecessori di quanto si pensasse.